Lenkung, Gelenke und Manschetten: Typische Mängel vor der HU erkennen
Wer Lenkung und Fahrwerksgelenke prüfen lassen möchte, sollte nicht erst auf den HU-Termin warten. Denn Spiel in der Lenkung, beschädigte Gummimanschetten oder ausgeschlagene Lager können das Fahrverhalten deutlich verschlechtern. Deshalb lohnt sich eine frühzeitige Kontrolle, wenn das Auto poltert, beim Bremsen zur Seite zieht oder die Lenkung unpräzise wirkt. Bei der Hauptuntersuchung werden sicherheitsrelevante Bauteile […]
Stoßdämpfer und Fahrwerk – welche Anzeichen erkennt der TÜV?
Stoßdämpfer beim TÜV sind ein wichtiger Teil der Hauptuntersuchung, weil sie gemeinsam mit Federn, Reifen und Radaufhängung für den sicheren Kontakt zur Fahrbahn sorgen. Stoßdämpfer beim TÜV fallen nicht nur durch sichtbaren Ölverlust auf, sondern auch durch instabiles Fahrverhalten, auffälligen Reifenabrieb oder beschädigte Fahrwerksteile. Die Hauptuntersuchung, umgangssprachlich oft „TÜV“ genannt, umfasst Sicht-, Funktions- und Wirkprüfungen […]
Bremsenprüfung auf dem Rollenprüfstand – was wird gemessen?
Bei der Bremsenprüfung auf dem Rollenprüfstand messen Prüfingenieure die Bremskraft an jedem geprüften Rad und vergleichen die Werte innerhalb einer Achse. Die Bremsenprüfung auf dem Rollenprüfstand zeigt außerdem, ob die Bremsanlage gleichmäßig anspricht und ob die Betriebsbremse sowie die Feststellbremse ausreichend wirken. Der Rollenprüfstand ersetzt dabei keinen vollständigen Blick auf die Bremsanlage, weil auch Leitungen, […]
Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN): Warum wird sie geprüft?
Wer die FIN prüfen möchte, vergleicht die Nummer am Fahrzeug mit den Fahrzeugpapieren. Genau darum geht es auch bei der Hauptuntersuchung: Die Prüfstelle muss sicher feststellen können, dass das vorgestellte Fahrzeug zu den vorgelegten Unterlagen gehört. Wer die FIN prüfen lässt, schützt außerdem sich selbst vor Zuordnungsfehlern, Problemen bei der Zulassung und möglichen Hinweisen auf […]
OBD-Diagnose bei der HU – welche Rolle spielt der Fehlerspeicher?
Die OBD-Diagnose bei der HU kann Hinweise auf abgasrelevante Fehler im Motor- und Abgasreinigungssystem liefern. Sie zeigt unter anderem gespeicherte Fehlercodes, den Status von Überwachungsfunktionen und teilweise die Betriebsbedingungen beim Auftreten eines Fehlers. Allerdings ersetzt das Auslesen keine Ursachenprüfung, weil ein Fehlercode nicht automatisch das defekte Bauteil benennt. Was zeigt die Onboard-Diagnose bei der HU? […]
Warnleuchten im Cockpit – welche dürfen bei der HU nicht leuchten?
Leuchtende Warnleuchten bei der HU sind ein wichtiges Signal: Leuchtet die ABS-, ESP-, Airbag- oder Bremswarnleuchte nach dem Motorstart dauerhaft, kann das Fahrzeug die Hauptuntersuchung (HU) nicht bestehen. Warnleuchten bei der HU sollten deshalb vor dem Prüftermin fachgerecht geprüft werden, statt sie nur kurzfristig zurückzusetzen. Beim Einschalten der Zündung leuchten viele Kontrolllampen zunächst kurz auf. […]
Rost am Fahrzeug – wann wird Korrosion zum HU-Mangel?
Rost am Fahrzeug bei der HU ist nicht automatisch ein Grund zum Durchfallen. Entscheidend ist, ob Rost am Fahrzeug bei der HU nur die Oberfläche betrifft oder bereits tragende Bauteile, Bremsleitungen und Befestigungspunkte schwächt. Deshalb lohnt sich eine Kontrolle des Unterbodens vor dem Termin. Die Hauptuntersuchung (HU) bewertet unter anderem die Verkehrssicherheit, die Umweltverträglichkeit und […]
Scheinwerfer richtig einstellen: Warum das Lichtbild bei der HU entscheidend ist
Wer Scheinwerfer richtig einstellen lässt, verbessert nicht nur die eigene Sicht, sondern schützt auch den Gegenverkehr vor Blendung. Bei der Hauptuntersuchung (HU) reicht es deshalb nicht aus, dass ein Leuchtmittel funktioniert. Entscheidend sind außerdem die Lichtverteilung, die Hell-Dunkel-Grenze, die Ausrichtung und der Zustand des gesamten Scheinwerfers. Welche Beleuchtungseinrichtungen werden bei der HU geprüft? Bei der […]
Scheibenwischer und Waschanlage – kleine Bauteile mit großer Wirkung
Wer Scheibenwischer bei der HU prüfen möchte, sollte nicht nur auf die Gummilippen achten. Auch Wischerarme, Wischfeld und Scheibenwaschanlage müssen zuverlässig funktionieren. Denn Scheibenwischer bei der HU prüfen bedeutet vor allem: Entscheidend ist, ob der Fahrer während der Fahrt ein ausreichendes und möglichst klares Sichtfeld behält. Bei der Hauptuntersuchung (HU) geht es deshalb nicht um […]
Reifen beim TÜV: mehr als nur Profiltiefe
Beim Thema Reifen beim TÜV zählt nicht allein die Profiltiefe. Der Prüfingenieur beurteilt den gesamten Zustand der Reifen: Dazu gehören sichtbare Risse, Beulen, Schnitte, ungleichmäßiger Verschleiß, der Luftdruck sowie die richtige Größe und Tragfähigkeit. Deshalb kann ein Reifen trotz ausreichendem Profil bei der Hauptuntersuchung (HU) auffällig werden. Für Pkw gilt eine gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 […]